Интервью с депутатом Самарской губернской думы, председателем совета директоров холдинга «АвтоТрейд» Владимиром Яркиным вызвало целый шквал звонков читателей «ТО». Вопросы, адресованные Владимиру Валерьевичу, задавали самые разные. Сегодня мы публикуем еще одну часть интервью, в котором, как и обещали, Владимир Яркин отвечает на целый ряд вопросов, касающихся будущего Тольятти.

ЖИТЬ БУДЕМ

- Владимир Валерьевич, мы пообещали нашим читателям, что вы ответите на вопросы относительно будущего Тольятти. Так что же ожидает наш город?

- Я уверен, что все с городом будет в порядке. Как я уже сказал в прошлом интервью, основной движущей силой Тольятти является АВТОВАЗ. Соответственно, от него и будут зависеть перспективы развития Тольятти. Пока то, что происходит на АВТОВАЗе, лично у меня вызывает оптимизм.

- А что именно?

- Предприятие пережило серьезный кризис, но сохранило лидирующие позиции в российском автопроме. Более того, вот-вот начнется производство нового бюджетного автомобиля Lada Granta, с которым я, как дилер ОАО «АВТОВАЗ», связываю большие надежды. Наконец, само по себе сохранение бренда LADA - именно под ним уже через год будут выпускать прошедшие омологацию некоторые модели Nissan и Renault.

У нас за время кризиса появились серьезные конкуренты в виде калужского и питерского автомобильных кластеров. Они молодые, но быстро развивающиеся. И теперь от позиции губернской и городской властей зависит, сумеем ли мы выдержать эту конкуренцию. Для этого у Тольятти есть все составляющие: инфраструктура, квалифицированная рабочая сила. Нас пока еще считают автомобильной столицей России.

- Кстати, о рабочей силе. Во время кризиса избыток этой самой силы считался чуть ли не глобальной катастрофой…

- Меня это тоже удивляло. Если помните, доходило до того, что всем желающим предлагали переехать в ту же Калугу. Власти города до сих пор готовы за счет бюджета свозить туда всех желающих - ознакомиться с условиями… Полный бред, я считаю. Людям необходимо находить применение здесь, а не отправлять из города. В конце концов, городской бюджет формируется за счет подоходного налога. И мэрия должна быть заинтересована в сохранении и даже увеличении численности населения города. А не отправлять людей жить в Калугу за счет бюджета. Конкурентное преимущество тольяттинского автомобильного кластера состоит как раз в избытке квалифицированной рабочей силы. У других кластеров ее нет, а у нас есть. И крупные производители автомобильных комплектующих, безусловно, примут этот фактор во внимание, когда будут принимать решение о размещении в России своих производств.

- А с чего вы взяли, что крупные производители комплектующих придут на тольяттинскую площадку?

- А вот этот вопрос напрямую будет зависеть от того, сумеют ли городские и областные власти создать для них комфортные условия. У АВТОВАЗа сейчас есть планы о выходе на проектную мощность миллион автомобилей в год. И судя по тому, что происходит, я считаю эти планы вполне реальными. В Калуге и Питере подобных планов нет. Для того чтобы сократить транспортные расходы, производители комплектующих будут стремиться разместить производство максимально близко к конечному потребителю, то есть к самому крупному производителю автомобилей в России. Естественно, любой крупный производитель комплектующих не может оставить этот факт без внимания. И насколько мне известно, многие уже изучают вопрос о создании здесь своих производств. С точки зрения рынка это выгодно. Теперь все будет зависеть от того, договорятся ли они с заводом о контрактах, выделит ли мэрия им землю под строительство производства и обеспечит ли их необходимыми коммунальными мощностями и т.д. Это как раз то, о чем я говорил в прошлом интервью: мэрия попросила денег на капитальный ремонт жилого фонда, при этом в стороне остались вопросы модернизации и строительства новых мощностей по воде, электричеству и т.п. Сейчас в пользу нашей производственной площадки говорит многое. Но эти преимущества необходимо лоббировать, создавать благоприятный инвестиционный климат, вести работу по развитию города, создавать комфортные условия для того, чтобы из Тольятти не уезжали, чтобы здесь было комфортно жить, создавать семью, растить детей. Созданием таких условий должна заниматься мэрия города.

БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ?

- Один из наших читателей, Сергей Гурьевич Рыбалко, спрашивает: почему вы не хотите стать мэром Тольятти? Он говорит, что грех с такими мозгами не работать на благо города.

- Большое спасибо Сергею Гурьевичу за столь лестный отзыв и за веру в мои способности. Мне часто задают вопрос: почему я не выставляю свою кандидатуру на пост мэра? Для того чтобы ответить на него, необходимо понять, что представляет собой город Тольятти на сегодняшний день. Так получилось, что от одного мэра к другому год за годом переходил по наследству целый комплекс проблем. И в связи с тем что эти проблемы никто не решал, этот ком год от года лишь увеличивался. Сейчас, кто бы ни пришел на это место, ему придется помимо текущей работы заниматься разрешением проблем, многие из которых имеют многолетнюю историю.

- То есть вы не хотите быть мэром Тольятти и работать на благо города?

- Я и сейчас работаю на благо города. А баллотироваться или нет - это можно решить только ближе к избирательной кампании. Моя позиция по этому вопросу не изменилась: если я увижу достойного кандидата, то свою кандидатуру выставлять не буду. Я прекрасно понимаю, что быть мэром - это тяжкий труд. И как личную самореализацию я это не воспринимаю. Я очень хочу радоваться первому снегу, проводить время с детьми. Поверьте: совмещать эти вещи и работу на посту мэра не получится.

- Хорошо, давайте представим себе, что вы все-таки собираетесь выставить свою кандидатуру на пост мэра Тольятти. Какая-то программа у вас есть? Чем бы вы привлекли на свою сторону избирателей?

- Я знаю, что бы я делал в первую очередь, став мэром. Кстати, буквально на днях я обратился к мэру города Анатолию Пушкову с письмом, в котором, в общем-то, четко высказал свои мысли по этому поводу.

- А содержание этого письма - секрет?

- Нет, не секрет. Могу прочитать вам это письмо: «Уважаемый Анатолий Николаевич! Приоритетными целями и задачами местных органов власти является создание качественной и благоприятной среды обитания для жителей муниципального образования. Для городского округа Тольятти осложняющими комфортную жизнь населения являются проблемы транспорта, низкого качества питьевой водопроводной воды, а также проблемы организации досуга. Очевидно, бездействие властей в разрешении указанных проблем, в свою очередь, приводит к негативной оценке населением деятельности органов власти. Мною были тщательно изучены результаты опроса общественного мнения, на основании которых предлагаю Вам рассмотреть возможные варианты решения указанных проблем». И приложение к письму, в котором я довольно подробно предлагаю механизмы решения указанных в письме проблем. Кстати, что касается общественного мнения, сотрудниками моей общественной приемной был проведен телефонный опрос граждан на эти темы, и все они получили практически единодушное одобрение. Говоря языком цифр, поддержка тольяттинцами моих предложений составила порядка 90% от общего числа опрошенных.

- Очень серьезная цифра. Но давайте перейдем непосредственно к сути предложений. Вы можете хотя бы вкратце поделиться с нами своими предложениями?

- Предложений всего четыре: 1) строительство многоуровневой развязки на пересечении Автозаводского и Южного шоссе с непосредственным выводом автомобильного потока на улицу 40-летия Победы; 2) разработка проекта модернизации сети общественного транспорта; 3) модернизация системы водоснабжения города Тольятти; 4) проектирование и обустройство центральной площади Автозаводского района на территории пустыря южнее ДКИТ, а также организация рекреационной пешеходной зоны, ограниченной Ленинским проспектом, улицами Юбилейной, Спортивной и Революционной.

Давайте о каждом по порядку. Строительство многоуровневой развязки. Об этом я уже говорил в прошлом интервью. Могу добавить, что данное предложение однозначно дешевле и эффективнее строительства лесной дороги. Кроме того, есть специальные программы, по которым на строительство данной развязки могут быть выделены средства из федерального бюджета. Мэрии Тольятти необходимо провести проектно-изыскательские работы и подать заявку на финансирование данного проекта.

Далее, разработка проекта модернизации сети общественного транспорта. Суть предложения: выработка принципиально новой концепции общественного транспорта города и проработка вопроса разделения маршрутной сети общественного транспорта Тольятти на межрайонные и внутрирайонные маршруты. Необходимость в этом назрела как минимум 10-15 лет назад. Тольятти состоит из трех практически автономных и очень крупных жилых районов и отдельных промышленных зон. Поэтому логичным выглядит разделение маршрутов общественного транспорта на межрайонные и внутрирайонные.

Межрайонные маршруты должны быть проложены по основным магистралям города, с минимально возможным количеством остановочных пунктов, четким графиком движения и эксплуатации транспорта большой вместимости. Внутрирайонные маршруты должны быть организованы для обеспечения внутрирайонного пассажиропотока, с возможностью эксплуатации транспорта малой вместимости. В качестве перспективного варианта развития межрайонного транспортного сообщения возможно рассмотреть проект скоростного трамвая, например, по маршруту: «Парк Хаус» - Новые кварталы Автозаводского района - Южные проходные ВАЗа. При правильном устройстве данного вида транспорта (по аналогии с так называемым «легким метро»), скоростной трамвай смог бы существенно снизить нагрузку на общественный транспорт по данному направлению.

Третье предложение - модернизация системы водоснабжения Тольятти. Одна из острейших проблем для нашего города. Дело в том, что сейчас забор питьевой воды происходит непосредственно из Куйбышевского водохранилища, качество воды в котором год за годом ухудшается. Поэтому никакие системы очистки воды не могут существенно повлиять на качество воды, которая попадает в водопроводную сеть Тольятти. При этом в непосредственной близости от города расположен возобновляемый пласт артезианской питьевой воды высокого качества. Единственным выходом из сложившейся ситуации является срочный поиск возможности водоснабжения жителей города только артезианской водой с обязательной модернизацией сети магистрального водоснабжения. Хочу добавить, что для всех европейских городов подобная система водоснабжения является нормой. В центре Парижа вам могут в ресторане налить стакан воды из крана. В Риме русские туристы спокойно пьют воду из фонтанов. И при этом удивляются: ой, какая там синяя вода, наверное, много хлорки… А на самом-то деле она и должна быть такого цвета!

И еще одно предложение: проектирование и обустройство центральной площади Автозаводского района на территории пустыря южнее ДКИТ, а также организация рекреационной пешеходной зоны, ограниченной Ленинским проспектом, улицами Юбилейной, Спортивной и Революционной. Одной из серьезных проблем для Автозаводского района города Тольятти, к слову, самого крупного городского района России, является отсутствие четко обозначенного центра, где могли бы проходить массовые общественные мероприятия, где горожане могли бы проводить досуг, совершать пешеходные прогулки и т.д. Я предложил мэру для проектирования и обустройства центральной площади Автозаводского района выделить пустырь, расположенный южнее ДКИТ, который исторически является местом для проведения массовых мероприятий во время общегородских праздников. Ограничение для движения транспорта по улице Фрунзе и Приморского бульвара в районе Парка Победы позволит создать полноценную рекреационную зону, включающую основные спортивные, культурные и досуговые объекты района. Я в курсе, что территорию южнее ДКИТ уже отдали компании NCC под застройку. Но, на мой взгляд, подобное решение является в корне неверным. Приоритетными целями и задачами мэрии, как я написал в письме, является создание качественной и благоприятной среды обитания для жителей города. И если южнее ДКИТ будет обустроена площадь, а не построен очередной бизнес-центр, то это будет соответствовать приоритетным целям и задачам.

Вот такие четыре предложения, которыми мэрия, на мой взгляд, должна заниматься вплотную. Кстати, это обращение я написал как депутат Самарской губернской думы. Теперь осталось дождаться официального ответа от мэрии.

- Очень глобально. И очень актуально. Вы сами верите в то, что мэрия как-то внятно отреагирует?

- Она обязана отреагировать. За внятность не ручаюсь, но какой-то ответ я получу. Если читателям «ТО» будет интересно, поделюсь его содержанием.

ЧЕМ СЕРДЦЕ УСПОКОИТСЯ

- И все же хотелось бы понять: что ждет Тольятти? Этот вопрос волнует буквально всех.

- Я не астролог и не ясновидящий. Но кое-какие соображения на этот счет у меня есть. Пока все говорит в пользу того, что Тольятти будет развиваться. По крайней мере, ситуация для этого очень благоприятная. Другой вопрос: а будут ли власти города что-то делать для этого? Я бы очень хотел, чтобы они делали. И как бизнесмен, и как депутат, и как житель этого города.

- Судя по тому, как отреагировали наши читатели на ваше предыдущее интервью, у вас в Тольятти очень большая поддержка. Люди верят вам, многие открыто говорят, что готовы за вас голосовать.

- Мне очень приятно это слышать. Спасибо огромное всем за доверие! Я, в свою очередь, как депутат Самарской губернской думы, представляю интересы Тольятти на все 100 процентов. Как я и обещал летом прошлого года, возобновилось строительство «Лада-арены». При этом лично я только в 2010-м году инициировал обсуждение этого вопроса не менее 10 раз! Под лежачий камень, как известно, вода-то не течет. Я стараюсь поддерживать развитие детского массового спорта в нашем городе. По мере сил лоббирую все проекты, которые направлены на благо Тольятти. У нашего города может быть очень хорошее будущее. Но для этого необходимо, чтобы исполнительная власть перестала занимать пассивную позицию.